胡里奥解释了智利公共交通市场在2009年成为补贴;分析到什么程度的公共和私人利益补贴法案立法过程中形成的。案例研究结果证明:(i)圣地亚哥的金融危机的公共交通系统为补贴法案创建了政治势头;(2)立法者不愿意通过这个法案如果智利地区的公共交通系统的其他没有收到圣地亚哥所需的相同数量的钱;(3)反对党议员利用这次金融危机的战略操纵他们的选票在下议院,后来在参议院获得更多的政治支持即将到来的选举;(iv)尽管私人利益,压力,补贴法案颁布保护其公共利益目的,因为政府只接受议员提出的改变,当这些都符合这一补贴法案的主要理由。作为一个结论,这个案例研究强调政治在制定交通政策的重要性和了解交通政策的重要性变化触发(并可能引发)。生产最优政策从立法过程是一个技术官僚的幻觉。随着交通专家,我们必须考虑如何影响政治讨论现实主义和实用性,接受,次优的政策是最好的结果,我们可以追求。

胡里奥Briones首席金融和监管的“畅通圣地亚哥”工程在交通运输部的智利。他也是副教授在智利天主教大学的交通政策。Briones先生长期从事运输和有地位的顾问智利的交通部长,作为智能交通系统的一个经理在区域公共交通部门的交通运输部智利,作为一个顾问专员办公室的政策单位大伦敦交通委员会,作为城市交通顾问在智利的规划,以及每一个运输决策者费尔南德斯& De东航Ingenieros智利。

胡里奥是一个土木工程师通过培训与科学工程硕士学位智利天主教大学的。他还拥有公共管理硕士学位来自伦敦经济学院的。