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电动校车

题目性

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校车是美国最可见车辆之一,在农村、城市、市郊和部落环境遍历州约2 000万学生绝大多数公交车目前使用柴油电源,对学生、司机和社区造成严重健康风险,并产生高水平温室气体排放交通占全美29%整体排放电流四十八万辆校车即为抓住契机

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电动校车使用典型电网混合产生比其他燃料选项多一半的温室气体排放-这只会随着电网去碳化而改善电动校车可支持电网去碳化,即当可再生能源可用量高时将电源储存在电池中,并在最需要时将电源放回电网此外,电动校车不产生排气管排放物,使车手和司机安全免受柴油排气的有害影响,同时提高往返社区空气质量

U.S.投资电动校车到日期

截止2023年4月5 600电动校车命令交付或运营遍历全国这一数字反映显著增长,但仍不到全美1%机队

州和联邦决策者、倡导者和其他人正采取步骤,减轻运营商在机群电气化中面临的挑战。电动校车领养的最大屏障往往是经济问题电动学校总线非补贴前费可达柴油对口机前费3-4倍,在成本均衡实现前,必须提供资金和融资举措,以增加收养并帮助社区尽快获取福利

此外,电动校车及其相关收费基础设施是许多学区新技术资金和融资、收费基础设施、运营规划和维护等专题上的技术援助是消除电气化进程隐蔽性并支持所有地区和其他总线运营商成功实施的关键

必威官网是真的吗电校总线新气候法

近期联邦法中的财政奖励将帮助刺激零排放电动校车的通过和扩大双党基础设施法对清洁校车进行历史投资,而2022年《降低通货膨胀法》通过电动车辆税抵免和其他供资机会为学区提供进一步支持

电动校车投资双党基础建设法

环境保护局净校车程序由双党基础建设法创建, 提供50亿美元用电动替代燃料总线替换老校车5年这一方案侧重于农村、部落和低收入社区高需求学区,其中一些因空气污染而不堪重负

净校车方案为州、部落、市和学区提供前所未有的契机,除自身资源外,还利用联邦资金投资新电动校车队华府50个州2 400多辆电动校车获得EPA首轮资助和一些领地和部落,包括许多服务不足社区

电动校车投资降低通货膨胀法

减通货膨胀法(第71101节)为a分配10亿美元清洁重值车辆程序加速六级和七级重型车辆电气化,这包括大多数类校车这笔资金可用于用零排放车辆替换合格车辆,维护收费基础设施,支持员工队伍开发部署零排放车辆学区可能有资格获取电动校车采购和维护资金,尽管新程序仍在开发中

通缩法还创建合格商业清洁车辆信用提供高达4万元或30%的税收抵免商业清洁车辆超过14 000磅包括校车此外,《降低通货膨胀法》修正替代加油物业信用提供30%合格成本的税收抵免,每个收费者最高100.00美元,包括双向收费设备都包括直接支付某些合格的免税实体如学区和部落政府

电动校车必须由合格厂商搭建,国税局尚未最终确定直接支付指南,但目前它可以堆积在通过清洁校车方案或其他联邦供资方案授予学区的任何资金之上。学校区如何直接支付额外指导

下一步提高电工学校Buses

联邦政府、州和地方政府和单个学区都可发挥作用加速美国电动校车过渡

状态

州立立法者必威官网是真的吗可执行数项策略以尽量扩大清洁校车方案对气候的影响并确保电动校车公平分配

分配专用资金国联净学总线投资提供提高项目规模和雄心所必要的资源以补充美联储净学总线投资部分州可使用Volkswage缓冲解决剩余资金,而另一些州则可能转而使用低碳燃料标准和上限与交易程序所创造环境市场的收入。在其他例子中,州正在授权新的资金分配,例如康涅狄格州并科罗拉多州.
创建新融资程序电动校车市场成熟从融资程序中受益,例如通过州绿行,通过利用未来运营节支帮助解决车辆采购前期成本州能源局和州融资局还可以通过与EPA新初级接收实体结成伙伴关系实现电动校车融资温室气体减少基金.电动校车市场国家经验借贷将为整个运输部门未来融资机制铺路面向所有程序,状态应保证电源回放柴油车辆也有资格使用
提供技术援助国家可建立技术援助提供点或利用伙伴资源建立这种提议(或其他国家倡议)的资金可来自状态能源程序脱机双党基础设施法明确授权使用这些资金规划程序,帮助减少交通部门的碳排放
创建有利环境国家可以通过现有的其他交通、建筑和土地利用规划机构建立支持性政策环境。可能包括采用高级清洁车、高级清洁卡车和重自闭集成规则EVSE支持建码并审查EV充电站许可需求马里兰州、纽约州、缅因州和康涅狄格州已经为校车行业颁布了具体的过渡要求,规定新车采购为零排放或车队转换在规定年份后完成
帮助开发战略公平EV基础国家还可与公用事业和公用事业委员会接触,支持开发收费、可再生能源和存储综合方法,并开发解决方案vehicle-to-everythingV2X应用增强基础设施恢复能力这可能包括评价新的和现有的EV收费率设计程序,即时投资并制订有益的电气化计划

联邦政府

除目前支持电动校车和基础设施投资的融资和税收抵免机会外, 联邦政府可采取步骤帮助区校车运营商理解收费基础建设和其他不为人知题具体地说,联邦政府可以:

提供技术支持政府可以向求电队的学区和州提供援助,包括提供国家可再生能源实验室的资源、素材和专家由近100个协调组组成网络, 提供资源和技术援助推广节能交通系统如电动校车
增加融资选项DOE通过DOE贷款程序维护或增加贷款保证和贷款承保划拨给DELPO的新基金,如果与SEFI合作支付,则不必“创新性”。
行为分享研发分析.这对于电动校车题特别重要电池回用和回收.

学区

学区可采取各种步骤,而不管它们身处电化进程何处。

建立地方一级电气化承诺区清洁校车程序应用可成为更广泛承诺的一个组成部分,通过校委解决或本地法实现全机群电气化,并定时实现全机群电气化纽约市举一例说明区级这种承诺
杠杆通缩法投资学区可直接从《降低通货膨胀法》条款获益举个例子,许多实体都有资格申请45W税务抵免直接支付选项使学区和部落政府也能受益
吸收利益攸关方参与区还可以开始关键伙伴参与电气化行程,从社区和宣传组织及电商开始区和公用设施应一起讨论充电选项、任何必要的基础设施更新以及可用资金或其他程序支持电动校车学区还可以联系地方政府和邻近学区讨论电客车和收费基础设施汇总采购潜力问题,例如通过电客车和收费基础设施提供必威官网是真的吗气候市长电车采购协作.

克服实施挑战

校区和总线运营商在电气化时面临数大金融技术障碍决策人可以帮助克服其中一些问题,为电动校车采行创造有利环境

州可向超扩展学区提供技术支持学区面临一系列艰巨挑战,并因这一流行病而加剧。区工作人员处理学习缺失、低出勤率和总线驱动器短缺等问题时,可能感到过于紧张无法接通电气化进程在这方面,以技术援助形式提供的国家支持尤为重要。电动校车可成为提高学生健康和福祉、提高出勤率以及提高总线驱动员和维护技术员的舒适度和工作质量的更广泛策略核心部分
决策者可以对服务最差的地区提供最大支持,同时鼓励全市降价决策人必须认识到服务最差的县在获取资金购买电动校车方面面临更多障碍,并需要补充支持解决前期费用差分问题这一点必须与推向市场下拉需求相平衡,决策者可以通过减少大多数资源充足的县的客车授标额支持这一需求。
决策人可鼓励总线规范一致性校车市场支离破碎,各种规格因州和区而异政策鼓励规范趋同可能会激起厂商之间的更大竞争并导致物价下降。规范对齐也有助于跨多区协同汇总采购,鼓励二手车辆健康市场供电学总线回用
决策者和其他人可以鼓励对电池回用和回收采取负责任的方法电动校车像所有EVs一样,拥有大型电池,需要安全重定位或回收到车辆使用寿命结束电池回收率高,如果妥善处理和回收,会减少废物决策人可制定行业标准以确保最佳做法制造、回收和处置规范

同时,制造和供应链挑战正在影响整个汽车行业,包括电动校车全球供应链一直落后于当前需求,并缺少半导体等主要子构件以及关键矿产等原材料,而这些对电动车辆特别重要。通货膨胀加之这些供应链问题,降低了全年预期电动校车价格下降决策人必须理解支持性政策只是决定市场物价的一组因素