剧情简介

究其协议目标在2008年将带来成本的行业可能会成员公司之间的分布是不同的。然而,这些成本,implicatications连同他们的竞争力,保持对公众隐藏。

执行概要

究其协议是由欧洲汽车制造商协会自愿协议和欧盟委员会(European Commission)来减少二氧化碳(有限公司2排放的车辆在欧盟销售的船队平均140克有限公司2每公里(gCO22008年/公里)。如果这个行业不能满足2008年的目标,该委员会预计将采取正式的规章制度,减少有限公司2新的客运车辆排放的尾气。

重要发现

对投资者来说,不幸的是汽车的两个重要方面协议尚未向公众披露

  • 个人公司承诺将行业这一目标是未知的。缺乏透明度的企业将如何实现汽车协议目标让投资者在黑暗中,因为没有足够的信息来理解的财务影响协议特定的原始设备制造商(oem)。

  • 数据公司有限公司2性能没有被披露。投资者需要这些数据来理解每个公司面临可能成本和竞争力影响履行义务的协议,跟踪OEM进展会议的承诺。

我们进行了一个基本的成本分析两个场景的行业可能达到140 gCO22008年目标/公里。这两种解释,其中包括公司平均百分比和统一的改进方法,捕获的相反的极端有限公司2减排可能分布在整个行业。这些方法反映oem厂商的成本可能面临如果他们认真会议2008年的目标,或可能会面临监管该行业无法满足其承诺。

oem厂商可能会面临不同范围的风险成本。宝马,标致雪铁龙,菲亚特和戴姆勒-克莱斯勒(DC)突出具有两种情况下的潜在成本最大的变化进行了分析。这些场景可能有非常不同的影响对个人OEM的资本支出。宝马和直流公平下的最佳统一百分比增加公司平均方法虽然整流罩差的方法。事实恰恰相反菲亚特和PSA。

没有所有相关信息有限公司2策略,减少投资者在这些厂商将面临不可预见的风险。即使没有一个正式的机制在究其协议,oem厂商致力于达到目标作为一个行业,因此,应该有一个策略来减少有限公司2强度在2008年他们的舰队。然而除了宝马,这些策略,和相关数据支持,在OEM的2003年年度报告披露。