概要

该工作文件旨在为城市级别提供一系列常见问题和回答，以评估自行车共享的采用和实施。它并非旨在成为自行车共享实施的综合指南，也不是为了提供规定的建议；相反，它客观地提供了问题和答案，以帮助城市官员通过与自行车共享有关的新技术，数据和业务模型的最新发展和创新。包括Dockless和Electric Bikes在内的新技术的出现正在创造新的机会，以至于引起了世界各地城市官员的兴趣和风险关注。该出版物旨在阐明这些内容。

关键发现

  • 自行车共享方案（BSSS）在全球范围内的城市都取得了重大突破。在2017年估计的1,600项计划中，自2007年以来启动了约95％，仅2017年就有200多个。最近的技术转型和创新正在极大地重塑我们的城市，并增加了他们引入和管理自行车共享服务的选择，作为一种新的运输方式。
  • BSS中技术进步的快速发展，例如无码头的自行车共享计划，电动自行车和私营部门的增加，促使城市确保有足够的立法和法规来充分维护这种行动能力选择的效率和安全性。
  • 为了确保包括BSS在内的安全且可持续的城市流动性网络，对于地方政府和自行车共享运营商来说，合作至关重要。
  • 公私合作伙伴关系的作用在任何公共交通服务中都很重要，尤其是在自行车共享方面。城市管理人员和私人实体必须共同制定适当的立法，提供适当的基础设施并管理服务的运营和维护。
  • 为了确保成功，关键因素是对BSSS的规模和访问权限，因此，自行车共享应达到与城市规模相对应的规模，并且可以轻松到达以实现乘客。

执行摘要

自行车共享允许用户从一个位置租借自行车，并在另一个目的地返回。自行车共享从1960年代以简单的形式开始于阿姆斯特丹；它继续通过技术创新发展，到城市内更复杂的自行车运输模型，并在过去十年中迅速扩展。商业模式和私人投资的发展继续重塑和扩大自行车共享服务的范围，以至于现在，日益增长的受欢迎程度现在嵌入了全球Urban Centers新兴共享经济的更广泛景观中。其他类似的服务包括Uber和Lyft，这些服务允许用户避免拥有高昂的所有权和其他所有权障碍。

该工作论文的目的是在城市级别为决策者提供一系列常见问题和回答，以评估BSS的采用和实施。它并非旨在成为自行车共享实施的综合指南，也不是为了提供规定的建议；相反，它客观地提供了问题和答案，以帮助城市官员通过与自行车共享有关的新技术，数据和业务模型的最新发展和创新。包括Dockless和Electric（E-）自行车在内的新技术的出现正在创造新的机会，以至于引起了世界各地城市官员的兴趣和风险关注。该出版物旨在阐明这些内容。

已经提出了问题，以包括典型的自行车共享项目周期的所有阶段。根据作者的专业知识，他们仔细选择了它们，该专业知识是为当地决策者提供技术援助，他们的目标是在其城市中实施BSS。世界资源必威官网手机版研究所为印度博帕尔等城市提供了技术支持。墨西哥墨西哥城；波哥大和哥伦比亚的圣地亚哥·德·卡利；等等。这些问题探讨了政策，技术，安全法规，融资以及监视和评估（M＆E）的作用，这些关键主题在与城市官员就自行车共享与更大的公共交通网络集成中的磋商期间出现了。