每年,超过120万人死于交通事故在世界范围内,相当于每天将近八架波音747飞机失事。随着发展中国家增长和私人汽车拥有量越来越主流,相关的事故和死亡人数将继续上升。

交通安全的挑战往往苍蝇在雷达下在城市,适应不断增长的人口的社会和经济挑战采取的先例。没有有意义的改变,然而,世界卫生组织(谁)项目交通事故可能成为2030年全球第五过早死亡的主要原因。这需要一个特定的影响城市,已近回家一半全球交通事故。市领导必须优先考虑交通安全措施,确保本国公民安全,健康和经济繁荣的城市。

交通安全与城市增长的挑战

虽然有很多因素导致交通事故,两个主要的挑战在世界各个城市举办的机动化趋势上升和路股权的问题:最易受伤害的道路使用者,包括行人和骑自行车的人,是最受交通事故的影响。最重要的是,这些用户,一般低收入,并不总是有能力或能力来创建必要的改变。

私人拥有汽车的数量在2010年首次突破十亿大关。如果我们继续常态,这一数字将达到估计25亿辆汽车到2050年。所有这些新车将导致全球城市交通拥挤,增加交通事故的概率增加,导致死亡。

尽管存在这些挑战,还有时间采取不同的道路交通安全遵循Avoid-Shift-Improve框架。我们可以避免不必要的出行,以防止交通事故,而是创造紧凑、适于步行的社区提供大规模运输。我们可以转变旅行的汽车和高质量的交通系统和主动运输模式。最后,我们可以改善交通和城市设计来最大化所有旅行通过投资以人为本设计的安全策略和可持续的交通基础设施。

使城市更安全的设计

最好的方法之一的城市可以成为安全等都是通过可持续交通系统快速公交系统(BRT),目前服务于超过3100万人180个城市每一天。BRT可以移动安全通过提供方便和高效的基础设施对于移动的人来说,没有汽车。例如,在墨西哥瓜达拉哈拉,只有一个车道的Macrobus BRT走廊旅游在一个方向上每小时运送5000名乘客。正常车道在瓜达拉哈拉每小时只能容纳3194名乘客,看到726在2011年崩溃。同年Macrobus只看到六个事故。

BRT的增长和公交优先系统在全球范围内提供了一个机会来拯救生命和改善城市的卫生和安全。WRI罗斯中心的一份新报告可持续城市EMBARQ倡议和支持由世界银行、交通安全在公交优先系统表明,高质量的公共交通系统可以提高交通安全、减少伤害和死亡的50%,在这样的城市瓜达拉哈拉,艾哈迈达巴德。报告包含了以证据为基础的规划和设计建议,帮助城市街道所有道路使用者的安全。分布式和测试在里约热内卢等主要城市,墨西哥城和伊斯坦布尔两年来,这些建议地址设计策略使公交优先系统安全的十字路口,转运站,过路的行人等等。

社会、经济和环境效益的街道更安全

安全的好处,精心设计的快速公交,公交优先系统是多方面的。这些系统不仅能改善交通安全,但他们也可以改善城市居民的健康,减少空气污染和增加体力活动,已被证明极大地提高寿命和生活质量。

创建更安全,精心设计的公交走廊可以防止行人死亡,其中超过一半发生在有限的公交走廊行人保护。此外,典型的拉丁美洲的BRT系统已经被证明可以提供许多城市经济效益,安全的影响占10 - 16%医疗系统通过减少负担。

与日常客流量稳步增长,快速公交和公交优先系统提供一个绝佳的机会来改善城市街道和运输的安全性和可持续性设计。包含在本报告的结果和建议将有助于交通规划者,工程师和城市设计师为他们的城市开发最好的解决方案的具体挑战,创造更安全、更方便的城市。最重要的是,他们帮助世界各地市领导正确的交通安全融入交通政策、财政、规划和设计。

的交通安全在公交优先系统 报告是由彭博慈善基金会提供的资助。