在过去的两周中，奥巴马政府采取了两项重要的行动，以减少美国温室气体（GHG）的排放。6月10日，美国环境保护署（EPA）接受了第一步要解决飞机的温室气体排放，为未来开发商用飞机发动机的二氧化碳排放标准奠定了基础。EPA以及国家公路和交通安全管理局（NHTSA）上周提出了第二轮中型和重型卡车的燃油经济性标准，该标准是建立在涵盖2014 - 2018年车辆型号的第一阶段。

大型卡车和飞机约为三分之一美国运输总排放量。wri分析表明，为这些部门设定强大的效率标准可能至少可以提供美国所需的总减少量的6％，以实现其在2025年将总排放量降低到2005年水平以下的26-28％。

现在的问题是：标准是否足够强大以实现全部减少排放量？通过为这些来源设定强大的标准，美国有机会检查了两个重要项目10点动作计划WRI开发了该国如何实现2025目标的细节。

这些行动如何帮助实现美国气候目标？必威官网是真的吗

效率标准可以减少燃料消耗并为美国人节省资金，同时减少排放。

EPA’s proposed standards for large trucks take advantage of many cost-effective technologies generally in line with what we recommended as part of our 10-point plan, increasing fuel efficiency of medium-and heavy-duty vehicles up to 40 percent by 2027 compared to 2010 levels. These improvements are possible using a range of existing technologies that pay for themselves in平均不到两年，包括高级发动机，拖拉机和拖车的空气动力学增强功能，混合动力和电动驱动器选择以及减轻重量。然而，专家建议拟议的标准可以在较短的时间表上进一步发展。

尚不清楚政府将在飞机上提供什么，因为尚未提出标准。国际民航组织（ICAO）目前正在研究国际二氧化碳排放标准for new aircraft, expected to be finished in February 2016. EPA’s announcement contained two necessary steps toward adopting domestic standards that are at least as stringent as these future international standards: an advanced notice of proposed rulemaking, which lays the groundwork and seeks public input on relevant issues like timing and stringency, and a proposed finding that commercial airplane GHG emissions pose a danger to public health.

学习表明，通过使用改进的发动机，降低重量和减少阻力，在2025-30期间，飞机燃油效率的空间有足够的改善空间。一些利益相关者担心国际民航组织的标准可能还不够严格，无法充分利用这些机会。如果是这种情况，EPA应该采用更强大的标准。为了捕捉我们在报告中确定的潜力，EPA应在2020年之前实施标准，该标准至少可以在2040年到2040年的新飞机的燃油效率至少提高2-3％。

新动作以当前进度为基础

当前的中型和重型卡车的燃油经济性标准已经将带来重大收益，包括节省燃料，改善公共卫生，减少排放和增强的能源安全。EPA估计这些好处将加起来490亿美元在考虑计划成本之后，2014-2018型汽车的一生中。

虽然美国目前没有飞机排放标准，但联邦航空管理局拥有倡议通过运营来提高燃油效率，例如建立直接路线和减少延误。扩大这些举措也将是必要的，以捕获我们在10点计划中确定的减少。通过基于到目前为止取得的进展，该国可以抓住省钱的机会，因为它朝着其气候目标迈进。必威官网是真的吗

履行气候承诺必威官网是真的吗

本周的活动是朝着正确方向迈出的一步。展望未来，这些行动必须通过在整个经济中的强大行动来补充。为了实现甚至超过其2025年的承诺，政府将需要在本周敲定强大的电厂标准，增加为提高工业能源效率的努力，减少新来源和现有资源的甲烷排放等。通过保持势头的发展，美国可以实现其2025年进球，并为未来的更深入铺平道路。