通过设计使城市更安全：与Jan Gehl和Ani Dasgupta进行对话

这个帖子最初出现在thecityfix.com上。

---

本周是第三联合国全球道路安全周，主题是挽救孩子的生命在全球道路上。

thecityfix有机会坐下Jan Gehl，著名的建筑师和城市设计师，以及Ani DasguptaWRI ROSS可持续城市中心全球总监。他们的对话探讨了为什么全球迅速发展的城市需要优先考虑将人们置于汽车上的优先级，以及一个更安全的儿童城市如何最终对所有人来说是一个更安全的城市。

道路安全周的重点是挽救儿童的生命。为什么孩子对于创建更安全的城市很重要？

扬：我想打开一个故事。我最近在越南的河内遇到了一位刚去过哥本哈根的女人兰女士。她问我是否在哥本哈根有婴儿繁荣。我说：“不，实际上是相反的 - 我们将在200年内没有丹麦人留下任何东西”，但她简直不敢相信。有幼儿园在人行道上走来走去，与几个孩子一起自行车，与父母一起在自行车道上骑自行车的孩子，还有孩子们走上学校。我7岁的孙女可以留在一个连续的人行道上。这是儿童生活的重要变化。我总是说，如果您来到城市看到很多孩子，这是城市质量的肯定标志。

ani：我在印度长大。几乎所有印度城市，无论是钦奈，德里还是孟买，都是可怕的地方。您可能会被推倒，跑过去。我们的动力是可持续的城市，但是我们认为，如果人们不能安全地抚养孩子，那么一个城市就无法可持续。交通事故是全球儿童的主要死亡原因。

在这些迅速发展的城市中，您如何说服市长和决策者，对人们友好的政策需要优先考虑？

扬：在库里蒂巴或者波哥大，他们制定了一项政策，即通过使穷人更加流动，您将改善他们的生活和经济状况，而不是花三个小时乘坐缓慢的公共汽车。

这是需要的政策。在哥本哈根，我们一直在谈论培养步行和骑自行车已有50年了，因此它已成为市长的一般思维方式的一部分。当您改变思维方式时，人们将赞成某些政策。

ani：我完全同意，但问题是我们没有50年。我们有一个简短的窗口，可以避免大型锁定效果。我最近在印度加尔各答，我被告知他们是禁止自行车和不断扩大的道路。但是汽车驾驶员只是人口的一小部分，因此这是非常不平等的。我们如何加速这种转变？

扬：人们永远不会要求他们不了解或未见过的东西。最好的做法是非常强大的药物，因此我们需要确保人们了解存在的替代品，并受到他们在其他地方所见的启发，例如在库里蒂巴或波哥大。

另外，一旦人们意识到所涉及的成本，他们就会看到：每当有人骑自行车1公里时，增加42美分。每当有人开车1公里时，社会就会损失20美分。如果您将所有这些放在一起，那么自行车便宜得多，并且为社会节省老年人的健康成本非常好。

ani：这也是能力的问题。我参观了许多迅速发展的城市，并与那里的市长进行了交谈。许多人只是没有能力足够快地建立新的公交选项以跟上需求。

扬：我知道克服政治制度和腐败有很大的问题。但是即使在中国，我们最近在上海工作并发现他们正在意识到他们过去采取的以汽车为导向的政策没有未来。

我们如何将欧洲城市（例如哥本哈根）的成功应用于面临不同挑战的快速发展的城市？

ani：在我们工作的城市，就像在巴西，中国，印度，墨西哥和土耳其一样，中产阶级家庭的父母（像我的父母一样）在没有汽车的情况下长大。汽车是一个社会愿望。当我们努力说服城市减少汽车的好处时，我们必须意识到这一现实。

扬：这是事实，但是我们可以利用这些城市作为灵感来表明可以通过巧妙的政策对其进行更改。南美市长就是这样的例子。在我的所有工作中，我都将人为普遍：我们以相同的方式建造 - 我们具有相同的感官，因此解决方案可以是普遍的。哥本哈根的优质质量在印度也是好的质量。