今年美国电动汽车销量创下历史新高，7月和8月售出了近6.6万辆这一数字是2017年同期的两倍多。这种热潮的一个原因是特斯拉Model 3的成功第五畅销的美国乘用车．在全球范围内,超过目前有400万辆电动汽车在路上行驶，预计到明年3月还将增加100万辆．电动汽车销量的强劲增长似乎将持续下去许多新模型充电后可以行驶200多英里，预计在未来几年上市。

的维罗茨该倡议是一个由公众和行业领袖组成的新联盟，旨在加速加州对电动汽车的采用(本博客的作者之一丹·拉什夫是Veloz董事会成员)。该集团的电为所有媒体宣传宣传了这样一个事实，即电动汽车吸引了一大批可能没有其他共同点的消费者，就像下面这段由朋克摇滚歌手和交响乐爱好者分享的试驾视频一样。

像这样的媒体宣传可以刺激美国消费者对电动汽车的需求，但如果没有联邦政府的领导——实际上是联邦政府的反对——这种趋势可能会逆转，部分原因是由于一些汽车和石油公司及其盟友的行动。

特朗普管理提出了取消联邦清洁汽车标准，取消加州制定自己排放标准的能力。与此同时，联邦电动汽车税收抵免将逐步淘汰．这种双管齐下的打击意味着消费者的选择减少，成本上升。

州长、市长和企业可以通过采取行动来抵制破坏清洁交通的行为泽的挑战采用或更新零排放汽车(ZEV)目标和行动计划。例如，大雇主应该提供工作场所充电，并组织批量购买电动汽车的折扣，以减少员工和客户出行的间接排放。城市和交通部门应该这样做效仿洛杉矶的做法，制定具体的计划和项目，向电动公交车过渡．更多的公用事业公司应该寻求公共事业委员会的批准，以投资充电基础设施，认识到电动汽车的好处，不仅是为购买电动汽车的司机，而且是为所有的客户，因为向电动汽车出售更多的电力，将公用事业公司的传输和分配成本分散到更多的用户，从而降低平均费率。

汽车制造商需要站出来支持电动汽车

如果汽车公司真心诚意地公开承诺生产更清洁的汽车，它们还必须公开支持兑现它们对加州和奥巴马政府做出的排放承诺。光要求是不够的“灵活性”和“妥协”这种“妥协”意味着汽车制造商放弃他们之前的承诺。的全球汽车制造商协会和汽车制造商联盟(Alliance of Automobile Manufacturers)都明确表示希望降低排放标准，前者作证称，汽车制造商之前的协议“必须调整”。

汽车制造商的一个常见说法是，由于消费者选择suv和卡车，目前的排放标准无法达到。然而，汽车标准已经根据汽车尺寸进行了区分，而且可能没有任何一个汽车领域的年增长率能超过电动汽车。这是最可靠的指标，表明消费者对清洁、高效汽车的需求强劲而持久。

汽车公司需要支持现有的排放标准，支持延长联邦电动汽车税收抵免，因为这是消费者想要的，也是证明汽车制造商诚信的唯一途径。他们应该与消费者和其他与该行业和环境有利害关系的人携手合作，确保不能在家里充电的人可以使用充电解决方案。他们还应该强调并支持政府的激励措施，使电动汽车更容易负担得起，并投资于通信努力，以激励更多的人加入电动汽车革命。

未来是电动的。汽车公司应该停止活在过去。