奥巴马政府采取了两个重要的行为在过去两周减少美国温室气体(GHG)排放。6月10日,美国环境保护署(EPA)了第一步从飞机朝着解决温室气体排放,为未来发展的商业飞机引擎的二氧化碳排放标准。EPA和美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)上周提出了一个第二轮的中型和重型卡车的燃料经济标准,建筑标准,涵盖车辆模型的第一阶段2014 - 2018年。

大型卡车和飞机约占三分之一美国总运输的排放。WRI分析显示设置强大的这些行业能效标准可以提供至少6%的总削减美国需要满足其目标的途径的百分比的总排放量低于2005年的水平减少2025。

现在的问题是:将标准足以实现减排的全部吗?通过设置强大的标准,这些来源,美国有机会检查两个重要的项目10点行动计划WRI发达,国家如何实现2025年目标的细节。

这些行为如何帮助满足美国气候目标?必威官网是真的吗

效率标准可以减少燃料消耗和节约资金为美国人,同时减少排放。

环保局提出的大卡车利用许多具有成本效益的技术标准通常符合我们推荐我们10点计划的一部分,江泽民和重型车辆的增加燃油效率高达40%到2027年比2010年的水平。这些改进是可能的使用范围支付自己的现有技术平均不到两年,包括先进的发动机,空气动力学改进拖拉机和拖车,混合动力和电力驱动选项,和减肥。然而,专家建议拟议的标准可能会有点进一步在更短的时间。

不太清楚哪些政府将在飞机上自标准尚未提出。国际民用航空组织(ICAO)目前正在一个国际二氧化碳排放标准对新飞机,预计将在2016年2月完成。环保署的声明包含两个必要步骤采用国内标准至少一样严格的这些未来的国际标准:一个先进的通知提议立法,奠定了基础,寻求公共输入时间和紧缩等相关问题,提出和发现商用飞机排放的温室气体量对公共卫生构成威胁。

研究表明,有很多需要改进的地方在飞机燃料效率,在20 - 30或更高百分比的范围2025 - 30的时间框架内通过使用改进的发动机,低体重和减少阻力。一些利益相关者担心,ICAO的标准可能不够严格,充分利用这些机会。如果是这种情况,环保局应该采用更强的标准。捕捉潜在我们确定了在我们的报告中,环保局应该实现标准,到2020年,至少可以达到2 - 3年百分比提高燃油效率的新飞机到2040年。

新行动建立在目前的进展

目前的中型和重型卡车燃油经济标准已经将带来大的利益,包括燃料储蓄,改善公共卫生、减少排放和加强能源安全。环保署估计,这些好处将增加490亿美元在2014年的生命周期模型考虑项目成本后——2018辆。

而美国目前没有飞机排放标准,美国联邦航空管理局倡议通过操作来提高燃油效率,比如建立直接的路线,减少延误。扩大这些行动也有必要抓住减少我们在10点确认计划。通过构建是取得进展到目前为止,这个国家可以捕获省钱机会对其气候目标的进步。必威官网是真的吗

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本周的活动是在正确的方向上迈出的一步。展望未来,这些行动必须得到整个经济的强有力的行动。达到甚至超过其2025年的承诺,政府将需要遵循其行动本周敲定强电厂标准,不断努力提高工业能源效率,减少甲烷排放来自新的和现有的来源和更多。通过保持势头,美国可以实现其2025年的目标和更深层次的减少未来铺平了道路。